2月10日，英國(guó)航空航天技術(shù)研究所（Aerospace Technology Institute，ATI）推出了一個(gè)75座氫動(dòng)力支線客機(jī)設(shè)想。

英國(guó)政府支持的航空航天技術(shù)研究所（ATI）最近發(fā)布了《英國(guó)零碳飛機(jī)技術(shù)能力》報(bào)告，重點(diǎn)介紹了實(shí)現(xiàn)該國(guó)通過FlyZero計(jì)劃在2050年前消除航空運(yùn)輸碳排放承諾所需的關(guān)鍵技術(shù)。該報(bào)告總結(jié)了該組織認(rèn)為的在機(jī)翼、空氣動(dòng)力學(xué)結(jié)構(gòu)、燃料系統(tǒng)和渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)等領(lǐng)域的關(guān)鍵商業(yè)機(jī)會(huì)，并包括75座氫動(dòng)力客機(jī)的概要計(jì)劃。

該報(bào)告提出了英國(guó)航空工業(yè)面臨的挑戰(zhàn)，以及如何在未來(lái)一到兩年內(nèi)驗(yàn)證新的支線客機(jī)所采用的顛覆性技術(shù)，包括在2025年研制出更大的客機(jī)。然而，該報(bào)告并未提到ATI獲得新資金的具體渠道，自去年政府支持的下一批投資被暫停以來(lái)，業(yè)界一直在急切地等待新的資金的投入。ATI表示，為了保持其領(lǐng)先地位，英國(guó)政府必須在這些技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行投資，以維持現(xiàn)有企業(yè)并培養(yǎng)新的進(jìn)入者。

ATI認(rèn)為，新型質(zhì)子交換膜燃料電池的專業(yè)知識(shí)對(duì)于將低溫氫基推進(jìn)系統(tǒng)引入商用航空領(lǐng)域至關(guān)重要。同時(shí)ATI警告，歐盟和日本的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可能會(huì)在這一領(lǐng)域取得更快的進(jìn)展，因?yàn)樗鼈円呀?jīng)在氫動(dòng)力飛機(jī)上取得了一定進(jìn)展。

報(bào)告中預(yù)告的FlyZero支線飛機(jī)概念預(yù)計(jì)可以搭載75名乘客，能夠在800海里（1482千米）的航程以325節(jié)（648千米/時(shí)）左右的速度飛行。ATI表示，這種飛機(jī)可能會(huì)被航空公司部署在短途航線上，取代現(xiàn)有的噴氣式支線飛機(jī)和渦輪螺旋槳飛機(jī)。

液態(tài)氫將為設(shè)想中的飛機(jī)提供動(dòng)力，燃料儲(chǔ)存在機(jī)身后部燃料電池旁零下250攝氏度的低溫油箱中；其配電系統(tǒng)將電力輸送到機(jī)翼，通過安裝在機(jī)艙中的電機(jī)驅(qū)動(dòng)每個(gè)機(jī)翼上的三組螺旋槳。

ATI透露，將在3月份發(fā)布三種飛機(jī)概念的更詳細(xì)方案，其中還包括“窄體”和“中型”客機(jī)。ATI表示，下一次FlyZero項(xiàng)目更新將包括技術(shù)路線圖、市場(chǎng)和經(jīng)濟(jì)報(bào)告，以及對(duì)提案的可持續(xù)性評(píng)估。

此外，空客公司也正在研究氫動(dòng)力客機(jī)的三個(gè)可能概念，并計(jì)劃將其中一個(gè)作為確認(rèn)的項(xiàng)目推出，其目標(biāo)是在2035年左右將氫動(dòng)力客機(jī)投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

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