我們現(xiàn)在常見(jiàn)到的飛機(jī)都是一副機(jī)翼一個(gè)機(jī)身，但凡事都有例外，今天我們就來(lái)盤點(diǎn)一下那些有兩個(gè)機(jī)身的飛機(jī)。

(相關(guān)資料圖)

外形一發(fā)動(dòng)機(jī)位于兩側(cè)機(jī)身，中間放置駕駛艙

FW-189 戰(zhàn)術(shù)偵察機(jī)

FW-189“鸮鷹”偵察機(jī)

FW-189“鸮鷹”偵察機(jī)，被譽(yù)為德國(guó)的“雙身惡魔”。其由?？恕の譅柗蚬狙兄?，于1940年服役。它曾經(jīng)是二戰(zhàn)德國(guó)在東線戰(zhàn)場(chǎng)上最重要的偵察機(jī)之一，而且是蘇軍譽(yù)為最難被擊落的飛機(jī)之一。因?yàn)槠潆p機(jī)身的特點(diǎn)，在一側(cè)機(jī)翼或發(fā)動(dòng)機(jī)被打中后仍然可以依靠另一半機(jī)身安全返回基地。

FW-189采用雙尾梁的結(jié)構(gòu)，尾梁通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)短艙向后延伸到尾翼和垂尾，駕駛艙夾在兩個(gè)機(jī)身中間。中間的駕駛座艙使用大面積透明防彈玻璃，使其具有非常好的對(duì)地觀察視野，可執(zhí)行戰(zhàn)術(shù)偵察、火炮較射等任務(wù)。

它專門用于偵察敵軍地面部隊(duì)的走向，拍攝坦克部署位置，以及對(duì)敵軍的機(jī)場(chǎng)和后勤物資進(jìn)行戰(zhàn)術(shù)偵察。一般FW-189偵察后會(huì)通過(guò)電臺(tái)迅速通報(bào)給后方基地，德軍則會(huì)迅速對(duì)目標(biāo)區(qū)域給予炮擊或轟炸。前線的蘇軍一看到有這“雙身怪物”飛過(guò)來(lái)就知道德軍的炮擊不遠(yuǎn)了，

所以蘇軍對(duì)這款飛機(jī)是極度仇恨，要擊落它就得打掉它兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)。

FW-189型號(hào)飛機(jī)總共生產(chǎn)了八百多架，共有A到F六種版本，先用被作為偵察機(jī)、輕型轟炸機(jī)、輕型地面攻擊機(jī)和教練機(jī)，一直使用到了1944年中后期才退役。

外形二駕駛艙、發(fā)動(dòng)機(jī)均位于兩側(cè)機(jī)身

F-82 雙野馬戰(zhàn)斗機(jī)

F-82“雙野馬”戰(zhàn)斗機(jī)

F-82“雙野馬”戰(zhàn)斗機(jī)（F-82Twin Mustang）是美國(guó)在二戰(zhàn)后期研制的一款雙座戰(zhàn)斗機(jī)，其原編號(hào)為P-82，因?yàn)槊绹?guó)陸軍航空兵在1947年9月改組為美國(guó)空軍，把飛機(jī)編號(hào)中的P全部換成了F，所以后來(lái)外界一直稱之為F-82。

He111Z連體轟炸機(jī)

F-82原本設(shè)計(jì)是用在太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)中對(duì)戰(zhàn)略轟炸機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)程護(hù)航，因?yàn)樘窖蠓秶螅话愕膽?zhàn)斗機(jī)航程太短難以適應(yīng)這樣的要求。此前就有把兩架飛機(jī)拼成一架的例子，德國(guó)把兩架He111雙發(fā)轟炸機(jī)拼成一架，中間再加個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，搖身一變成了一款性能翻倍的連體轟炸機(jī)，其編號(hào)為He111Z。

P-82結(jié)構(gòu)圖

為了加長(zhǎng)戰(zhàn)斗機(jī)的航程和改善飛行員的飛行體驗(yàn)，工程師選擇借鑒德國(guó)拼接的設(shè)計(jì)，把兩架P-51野馬戰(zhàn)斗機(jī)拼接到一起。將兩具P-51的機(jī)身通過(guò)矩形的中翼段和水平尾翼連接在一起，并保留P-51的外翼段。看似是簡(jiǎn)單拼接，但其內(nèi)部結(jié)構(gòu)也有較大改變。

1947年2月27日，一架P-82B掛載副油箱從夏威夷起飛一直飛到了紐約，全程約為8129公里，平均時(shí)速約559公里，創(chuàng)下了當(dāng)時(shí)螺旋槳飛機(jī)的最快記錄。隨著二戰(zhàn)結(jié)束，美軍也漸漸步入噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)時(shí)代，F(xiàn)-82開(kāi)始撤出一線戰(zhàn)場(chǎng)并逐步退役。

外形三駕駛艙位于兩側(cè)機(jī)身、發(fā)動(dòng)機(jī)在兩側(cè)機(jī)翼下方

“平流層發(fā)射”巨型雙身飛機(jī)

“平流層發(fā)射”巨型雙身飛機(jī)

“平流層發(fā)射”巨型雙身飛機(jī)（Stratolaunch）是世界上首架巨型雙身飛機(jī)，它比前蘇聯(lián)生產(chǎn)的安-225運(yùn)輸機(jī)還要大不少。這架飛機(jī)有28個(gè)輪子，翼展長(zhǎng)達(dá)117米，配有6臺(tái)超大馬力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，總重達(dá)226噸，最大起飛重量為590噸。其翼展比一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的足球場(chǎng)還長(zhǎng)，成為目前人類制造的翼展最大的飛機(jī)，可想而知其身軀是有多么大了。

在其兩側(cè)的機(jī)翼下面，分別掛載著三個(gè)普惠PW4000大涵道比渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)?？窟@六臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的澎湃動(dòng)力，可在兩個(gè)機(jī)身中間承載重達(dá)250噸的火箭。它能將火箭運(yùn)送到三萬(wàn)英尺以上的高空進(jìn)行發(fā)射，因?yàn)槠滹w行高度位于平流層附近，遂稱為“平流層發(fā)射”。

這架飛機(jī)的左側(cè)機(jī)身并沒(méi)有人員，其內(nèi)部集成了許多飛行電子設(shè)備，飛行員和工程師都在右邊的駕駛艙里面控制飛機(jī)。飛機(jī)的兩個(gè)機(jī)身都有自己?jiǎn)为?dú)的尾翼用于控制水平和垂直方向的平衡。

2019年4月13日，“平流層發(fā)射”飛機(jī)在空中盤旋兩個(gè)半小時(shí)后安全落地，完成了它的首次試飛。2021年4月29日，其在美國(guó)加利福尼亞州的莫哈韋航空航天港成功完成了第二次試飛?！捌搅鲗影l(fā)射”的試飛成功，開(kāi)創(chuàng)了飛機(jī)的一個(gè)新用途——火箭發(fā)射，未來(lái)它或?qū)⒛茉谔疹I(lǐng)域與SpaceX一較高下。

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