通用航空產(chǎn)業(yè)具有產(chǎn)業(yè)鏈條長、服務領域廣、帶動作用強等特點，被定位為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)體系，具有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

據(jù)中國民用航空西南地區(qū)管理局公布的《8月份西南地區(qū)通用航空生產(chǎn)經(jīng)營概況》顯示，8月份，西南轄區(qū)通用航空生產(chǎn)經(jīng)營狀況發(fā)展勢頭平穩(wěn)。截止8月底，西南地區(qū)共有傳統(tǒng)經(jīng)營性通航企業(yè)91家，其中四川地區(qū)47家，占西南地區(qū)超五成。

隨著低空旅游、低空飛行等新型業(yè)態(tài)的興起，通用航空逐漸進入到民眾的生活當中，同時隨著社會資本的不斷進入，通航領域越來越火熱。此前業(yè)內(nèi)人士表示，通用航空是民用航空的“兩翼”之一，通用航空產(chǎn)業(yè)具有產(chǎn)業(yè)鏈條長、服務領域廣、帶動作用強等特點，被定位為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)體系，具有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

(資料圖片僅供參考)

“飛起來”的四川通航產(chǎn)業(yè)

通用航空產(chǎn)業(yè)是國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，已納入國家“十四五”重點發(fā)展規(guī)劃。四川作為西部航空工業(yè)大省，已將航空與燃機產(chǎn)業(yè)納入全省“5+1”現(xiàn)代工業(yè)體系重點發(fā)展領域，四川通航產(chǎn)業(yè)正在不斷地發(fā)展壯大。截止2019年上半年，四川通用航空飛機擁有數(shù)量達358架，遙遙領先其他省市，位居全國第一。

圖源：前瞻經(jīng)濟學人

在規(guī)模不斷擴大的同時，四川通航產(chǎn)業(yè)在經(jīng)營質(zhì)量上也在不斷提升。在今年4月民航局發(fā)布的《關于公布2021年度通用航空企業(yè)誠信經(jīng)營評價等級的通知》中，35家通用航空企業(yè)上榜，其中四川三星通用航空有限責任公司、四川奧林通用航空有限公司等33家企業(yè)評級為A，上榜企業(yè)數(shù)量位居全國前列。

“熱起來”的通航產(chǎn)業(yè)園

通用航空產(chǎn)業(yè)園作為整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展基石，那么四川的通用航空產(chǎn)業(yè)園又有哪些呢？

位于成都金堂的成都通航產(chǎn)業(yè)園，依托成都“東進”戰(zhàn)略，重點發(fā)展通用航空制造及生產(chǎn)服務業(yè)，該產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃面積7.49平方公里，含機場核心功能區(qū)、通航產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)、通航文旅研學區(qū)三大板塊。該項目已按照一類通用機場標準納入全省航空和燃機業(yè)發(fā)展的“十三五”規(guī)劃,成都市通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)以通用機場為載體,建立一個國家級乃至世界級的國際工業(yè)園區(qū)。

據(jù)悉，截止今年2月，成都通航產(chǎn)業(yè)園已實現(xiàn)簽約引進國網(wǎng)通航、川航集團等制造、運營類企業(yè)34家，協(xié)議引資84.9億元。先后舉辦空中游覽、飛行體驗、通航研學等活動，開通“攬勝沱江”“鳥瞰五鳳”“暢翔花?！?條本場低空文旅航線，累計飛行時長達9300小時，接待游客體驗飛行3900余人次，參加通航研學的青少年近4萬人次。

位于四川什邡經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的德陽市通航產(chǎn)業(yè)園，園區(qū)規(guī)劃建設為集航空零部件制造、以無人機為主導的通用航空全產(chǎn)業(yè)鏈制造及通用航空服務產(chǎn)業(yè)為主的新興產(chǎn)業(yè)基地。自2020年落戶以來，已聚集15家知名通航企業(yè)，2021年實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值43.04億元，同比增長18.96%，占德陽市通航企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值的59%。

除此之外，還有位于綿陽的北川通航產(chǎn)業(yè)園，據(jù)悉沈陽卓翼航空、順豐豐鳥無人機、鷹眼航空、泰立科技、綿陽特飛等通航類8家企業(yè)已簽約和入駐北川通航產(chǎn)業(yè)園。中航協(xié)、北京旋極等10家企業(yè)正在洽談中，合作企業(yè)20家，累計簽約金額超過150億元。

通用航空產(chǎn)業(yè)鏈條長、服務領域廣、帶動作用強，越來越熱的通用航空產(chǎn)業(yè)園，勢必將為四川通航產(chǎn)業(yè)帶來高質(zhì)量的發(fā)展動力。

雖然四川通航產(chǎn)業(yè)在不斷向好發(fā)展，但是也要認識到發(fā)展中還存在的一些不足和薄弱之處，正如戴德梁行在此前的一篇《大航空·新機遇》專題報告中指出的一樣，“我國目前通航運營現(xiàn)狀和配套產(chǎn)業(yè)的薄弱，還沒有特別成功的案例可以借鑒，故通航產(chǎn)業(yè)園的整體功能定位與地方特色資源稟賦的緊密結(jié)合尤為重要，尋求差異化發(fā)展才可能避免同質(zhì)化競爭、突出重圍?！?/p>

關鍵詞： 西南地區(qū)