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出租車是我們生活中一種常見的出行方式，并且在經(jīng)濟發(fā)展、技術(shù)進步以及大眾需求的影響下，不斷發(fā)展，為我們的出行帶來各種各樣的便利。但與此同時，“打的”出行也存在很多的短板。例如遇上交通擁堵的情況，不但出行時間會受到影響，還會產(chǎn)生很多的額外支出；再例如需要長途出行時，出租車出行的時間也并不算短。這也是為什么許多人在出行的時候會吐槽“要是能‘打飛的’就好了”。但或許這并不是天方夜譚，未來幾年內(nèi)，飛行出租車或許真的可能成為現(xiàn)實。

據(jù)悉，美國加利福尼亞州的喬比航空公司計劃在2024年推出飛行出租車服務，該服務預計 將首先在紐約和洛杉磯推出，并陸續(xù)在世界各地推出。目前，該公司已經(jīng)完成了試飛測試，并且開始向部分其他國家的交通部門提交飛行出租車的型號合格證申請。

根據(jù)目前官方給出的數(shù)據(jù)，這種飛行出租車最高時速可達320公里，在理想情況下，僅需10分鐘便可以行駛原本50分鐘車程的距離，并且不用擔心堵車問題。但這并不是這種交通工具最大的優(yōu)勢。事實上，它還有一個很重要的優(yōu)點——全電動。

在雙碳背景下，能源是交通領(lǐng)域很難規(guī)避的一個話題，大量的交通工具開始向著清潔能源驅(qū)動這一方向發(fā)展，而“電動”自然而然的成為了現(xiàn)階段一種可行的思路。事實上，電動汽車、電動游輪也證明了這種思路的可行性。但是有一類交通工具卻很特殊，它便是飛機。

由于電池的重量問題，全電動飛機的續(xù)航一直是個問題，因此用于遠距離飛行的飛機，幾乎不存在全電動的可能。但是，“飛的”卻巧妙地避開這一問題。飛行出租車盡管是用于長途出行，但是距離相對可控，因此只要能將續(xù)航與航程聯(lián)系起來，便可以在不借助燃燒化石燃料的情況下，完成運輸工作。根據(jù)廠家提供的相關(guān)測試數(shù)據(jù)，全電動飛行出租車在充滿電的情況下，續(xù)航可以達到240公里，并且起飛和降落過程噪音水平不到65分貝，做到了“零排放、零等待、低噪音”。

那么這種全新的交通工具是不是沒有缺陷呢？答案自然是有缺陷，而這個缺陷其實和交通規(guī)范有關(guān)。道路交通能夠穩(wěn)定發(fā)展到今天，與交通規(guī)則的制定有密不可分的聯(lián)系，并且也正因為交規(guī)的存在，車輛有固定的行駛區(qū)域，復雜的路面交通也能井然有序。但“打飛的”卻不一樣，一方面，他并不是飛機，因此不在航空管控規(guī)范內(nèi)，甚至因為要占用空中區(qū)域，因此其可能會影響航空交通的正常運作；另一方面，飛行出租車如果要實現(xiàn)常態(tài)化，就需要面對復雜交通管理以及起落區(qū)域兩個重要問題，這兩個問題都需要宏觀管理，這也限制了該出行方式短時間普及的可能性。

但總的來說，飛行出租車的亮相，既向我們展示了現(xiàn)代技術(shù)在民生發(fā)展上的可能性，又為我們未來交通的發(fā)展提供了新的思考方向。并且從生活出行的角度來說，飛行出租車能夠帶來的便利，也是值得我們?nèi)テ诖渫度脒\營的理由。

關(guān)鍵詞： 飛行出租車 交通工具 的可能性