在10月份舉辦的2022年印度防務展上，印度再次展示了其第五代國產戰(zhàn)機AMCA的最新模型以及駕駛艙模擬器，該模型的尺寸較先前往屆航展上展示的模型更大，細節(jié)更加豐富。

自2001年印度首次提出發(fā)展下一代中型戰(zhàn)斗機的設想已經過去了21年。到今年7月，AMCA舉行了首架機切割首塊鈦合金部件儀式，這標志著AMCA正式開工。

PART 01

(相關資料圖)

AMCA研制歷程與基礎設計

AMCA項目最早可以追溯到2004年。那時印度斯坦航空（HAL）和航空發(fā)展局（ADA）在印度國防部的授意下啟動了MCA（中型戰(zhàn)斗機）項目。MCA工程旨在取代逐漸老化的“幻影”2000、米格-27等戰(zhàn)機。

2008年10月，在印度國防部的指示下，ADA起草一份詳細工程報告，以MCA為基礎研發(fā)一架具備低可探測性、高機動性、超聲速巡航的戰(zhàn)斗機。2010年，MCA項目更名為AMCA，這個增加的A意為Advanced的意思，被外界認為印度第五代機項目元年。

從2010年到2015年，ADA和HAL對AMCA項目進行了多次修改，確定代號為3B-09的模型概念進行下一步研制，并且進行了風洞實驗。在此期間，印度還與數(shù)家外國公司開展合作研發(fā)AMCA的系統(tǒng)設計。2018年推出了AMCA的首架飛機模型，并多次亮相防務展。

根據ADA和HAL的計劃，首架原型機將在2025至2026年完成制造，預計在2030年左右服役。

AMCA設計結構

AMCA風洞模型

根據公開數(shù)據顯示，AMCA機長約為17.6米，翼展11米，采用單座、雙發(fā)設計?？罩?7噸左右，最大起飛重量25-30噸，機腹擁有彈艙。其主翼面采用了類似F-22的菱形機翼，同時擁有全動水平尾翼和非全動垂直尾翼，垂尾向外傾斜27度，且明顯后掠。

GE的F414發(fā)動機

根據美國承諾的支持，AMCA將使用F414渦扇發(fā)動機，而且還是改進版本。以F414-400型發(fā)動機為參考，全重1.1噸，長3.9米，直徑0.89米。最大推力57.8千牛，加力推力可達97.9千牛，推重比為9。

展會上AMCA又透露出了哪些細節(jié)？

最近在印度防務展上展出的AMCA最新模型，尺寸比往屆航展模型更大，掛載配置和彈艙細節(jié)均有展示。

一側機翼為空戰(zhàn)掛載配置，包括3枚空對空導彈，另一側機翼上則掛載了副油箱、制導炸彈以及1枚空空導彈。

此外，本屆印度防務展也首次展出了AMCA的1:1的座艙模型。

展會上，印度AMCA項目總監(jiān)表示：

“印度的首架五代機離起飛更近了一步。其將在12月進入關鍵設計審查階段。一旦獲得批準，第一架原型機可以在三年內推出，并在之后的一到一年半內進行首飛?！?/p>

按照這個時間表，AMCA將在2028年進行首飛。

PART 02

AMCA會是下一個“光輝”嗎？

一直以來，印度都很想加入“五代機俱樂部”，自主研發(fā)五代機也是其實現(xiàn)空軍現(xiàn)代化目標的重要標志。

雖然AMCA的設計數(shù)據看似不錯，但該型飛機的研發(fā)之路并不順利：首飛年份一變再變，從2025、2027再到現(xiàn)在的2028，不免讓外界感到該計劃在落地推進中存在不少問題，甚至可能成為下個“光輝”。

據印度媒體報道，AMCA Mark1型飛機上的部件，印度國產率僅為30%左右，其余70%的部件大部分都出自美國或采用美國技術，包括發(fā)動機、機載傳感器、彈射座椅、飛控系統(tǒng)等。

印度則主要負責起落架、加油探頭、復合材料、隱身材料等項目。

對此，印度軍方對AMCA也有不少意見：過多地使用海外技術，不僅會直接提高采購成本，而且在長達幾十年的飛機服役期內，如果遭遇外部政治環(huán)境變化，AMCA的產量免不了會遭受影響。

AMCA首塊鈦合金部件切割儀式，標志AMCA正式開工。

從目前的公開信息來看，印度首款五代機AMCA原型機目前還停留在“拼裝”階段。雖然HAL和ADA對該項目充滿信心，但系統(tǒng)整合工作并不簡單。

而且，雖然此次展出的AMCA模型已經較之前有所細化，但從其細節(jié)來看，AMCA顯然并不是一架完全符合先進隱身戰(zhàn)機理念的五代機?；蛟S稱其為“四代半”戰(zhàn)機更為恰當。

此外，雖然AMCA并不是一架印度能夠自行負擔所有技術的項目，但截至目前印度也沒有意向要和其他國家合作研發(fā)。

未來，AMCA正式出爐后是否能達到其既定設計目標？是否能順利服役？一切都是未知。

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