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中國航空新聞網：據(jù)簡單飛行2月19日報道，俄烏沖突后，整個航空業(yè)出現(xiàn)一系列限制，幾家歐洲航司繞道阿拉斯加或中東，以避開俄領空。這一因素導致飛行時間延長，航司花費更多，并且還會導致燃油消耗增加。

由于這些限制，俄航司失去了中東與土耳其的市場份額，但中東航司在2019年至2022年的市場份額增長了約20%。除此之外，波音和空客等西方原始設備制造商已暫停為俄運營商的飛機提供支持，包括不提供備件、維護和技術服務。由于西方國家單方面取消了向俄羅斯運營商租賃飛機的注冊，許多業(yè)內人士認為，未來的交付和恢復支持將不太可能。

土耳其航司和同胞帕加索斯航司與鄰國的許多航司一起，利用了這一優(yōu)勢，這些運營商中有幾家在伊斯坦布爾、多哈、迪拜和阿布扎比等地擁有強大的航空樞紐。因此能在制裁開始后繼續(xù)運送乘客，并且將此前俄航司的乘客運往到全球各地。

關鍵詞： 市場份額