近日，由國家能源集團國華投資蒙西公司建設的重載鐵路加氫站科研示范項目順利完工，我國首個重載鐵路加氫科研示范站正式建成，將為鐵路作業(yè)機車供應氫能。

據了解，該項目位于內蒙古鄂爾多斯市伊金霍洛旗境內新朔鐵路海勒斯壕南站，是國家能源集團2021年度重點科技攻關項目“重載鐵路氫能源應用關鍵技術裝備研發(fā)與示范”的重要組成部分，也是鄂爾多斯市重點項目之一。該站將為國內首臺大功率氫能源動力調車機車和國內首臺以“氫燃料電池+鋰電動力電池”為動力的“零排放”接觸網作業(yè)車，提供氫能供應。

與燃料電池汽車需要補充燃料的原理類似，氫能火車同樣需要加注氫氣，為內置的燃料電池提供動力。當前，重載鐵路加氫站區(qū)加注容量大、加注速度快。一輛燃料電池大巴的車載儲氫量大約是20多公斤。而按現有配置，此次示范的氫能源調車機車的儲氫量需要100多公斤。

相比普通作業(yè)機車，牽引重載貨車的機車超長、超重，其所需要的儲氫量將更大，對加氫站的加注要求更高。目前，我國鐵路領域氫能裝備研發(fā)剛剛起步，重載機車的加氫站研發(fā)也尚未開始。前文所說的功率氫能源動力調車機車和“氫燃料電池+鋰電動力電池”為動力的接觸網作業(yè)均發(fā)揮著協(xié)助鐵路運轉的功能，而非牽引重載貨車的機車。雖然牽引重載貨車技術仍在“孕育”，但該示范站的落成帶來新一批技術，也為今后的深入研發(fā)奠定基礎。

氫是作為清潔能源，是“雙碳”的重要推動力之一。近年來，以氫為動力的燃料電池目前正在交通領域迅速推廣。此前，氫能應用主要集中在汽車領域。截至2021年末，我國氫燃料電池汽車保有量約9000輛。基于當前氫能規(guī)劃，這一數字將于2025年升至50000輛，實現增超四倍。

同時，氫燃料電池在鐵路領域的應用如火如荼?？瓦\方面，2019年11月，廣東佛山高明投運了世界首條商業(yè)運營氫能源有軌電車。貨運方面，2021年10月29日，國家電投和中國中車合作研發(fā)的氫燃料電池混合動力機車啟動試運行。該線列車線路全部使用氫能機車后每年可減少碳排放量約9.6萬噸，相當于種植600多萬顆樹。

氫能是能源革命的重要載體之一。它在利用非化石能源和提高電氣化率方面具有廣闊的應用潛力，是對電力的重要補充。想要實現“碳達峰”“碳中和”，氫的利用規(guī)模預計將增加三倍以上，每年接近1億噸。重載鐵路加氫科研示范站落成一方面為現階段環(huán)保任務提供支柱性動力，另一方面，為今后氫能應用領域擴大提供技術、數據基礎。

(資料來源：財新網、人民網、科技日報)

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